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Aug 22, 2023

La nuova bici elettrica a piena potenza e a corsa media è disponibile in tre livelli, costruita per terreni accidentati

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Di Tom Marvin

Pubblicato: 1 agosto 2023 alle 8:00

Pivot ha aggiunto un altro Shuttle alla sua gamma, con lo Shuttle AM ​​pensato per le corse di un'intera giornata in collina e con la versatilità come obiettivo principale.

Ha un'escursione della ruota posteriore di 148 mm e quella anteriore di 160 mm, posizionandosi tra lo Shuttle SL più corto e leggero e il robusto Shuttle LT. Pivot spiega che è fondamentalmente un Pivot Switchblade con un motore.

La Shuttle AM ​​è la prima bici del marchio a utilizzare un motore Bosch, con la bici di punta, costruita solo in numero limitato, che beneficia del motore per bici elettrica Performance CX Race pronto per la gara.

La bici con telaio in carbonio si attacca alla sospensione DW-link di Dave Weagle, come si vede su tutte le bici a sospensione completa del marchio dell'Arizona.

Il carbonio è utilizzato in tutta la bici, con i triangoli anteriore e posteriore costruiti con fibra e materiale a base di resina.

Due collegamenti corotanti (quando la sospensione si comprime, entrambi i collegamenti ruotano in senso orario se guardi la bici dal lato guida) uniscono le due metà della bici, secondo le istruzioni di Dave Weagle.

La sospensione DW-link è ideale per le mountain bike elettriche, secondo Pivot, perché la sospensione non si accovaccia (comprime) così tanto sotto potenza. Con watt aggiuntivi che vengono spruzzati nella parte posteriore grazie al motore, questo è l'ideale.

Riducendo l'interazione tra la potenza del pedale e lo squat della sospensione, Pivot è quindi in grado di eseguire regolazioni di compressione più leggere sull'ammortizzatore, progettate per migliorare la sensibilità.

Il collegamento rimane attivo anche in frenata, ha impressionanti proprietà di assorbimento degli urti quadrati e contribuisce a rendere rigida la metà posteriore della bici, perché non ci sono perni nel triangolo posteriore su cui lavorare.

Aggiungi un sacco di supporto a metà corsa e Pivot afferma che la bici "ingoia qualsiasi terreno con totale sicurezza e controllo, con una piattaforma sufficiente per sentirsi vivace e pedalare in modo efficiente, e abbastanza progressione per schiacciare giardini rocciosi e atterrare agilmente le cadute più grandi". Questa è proprio l'affermazione.

Pivot ha utilizzato una spaziatura Super Boost larga 157 mm per la parte posteriore.

Pivot ha costruito lo Shuttle AM ​​con un ammortizzatore montato verticalmente. Ciò lascia più spazio all'interno del triangolo principale per bottiglie d'acqua o batterie che estendono l'autonomia.

Ciò significa anche che il tubo superiore e quello obliquo sono liberi dal dover affrontare le forze generate attraverso un supporto antiurto. Ciò significa che possono essere più leggeri e rende più facile per Pivot progettare le caratteristiche di guida desiderate.

L'ammortizzatore si fissa invece nella già robusta area di montaggio del motore.

Il problema della qualità di guida entra in gioco anche quando è necessario rimuovere la batteria.

Pivot non ha costruito una porta di accesso nel tubo obliquo per estrarre la batteria. Ciò significa che l’intero triangolo anteriore diventa troppo rigido e aggiunge peso. Se invece vuoi rimuovere la batteria, dovrai prima smontare il motore.

Parlando di motori, Pivot si è recata in Germania per l'unità di trasmissione di questo modello, piuttosto che per i motori giapponesi Shimano EP8 collegati alle altre bici.

Qui sono stati utilizzati i motori Bosch Performance CX di ultima generazione.

I modelli Pro e Team hanno il motore standard, mentre la versione Race sfoggia il motore Race premium. Questo eroga fino al 400% della tua potenza e fornisce fino a 85 Nm di coppia.

Si dice che il motore Race sia il più leggero mai realizzato da Bosch e le curve di potenza sono state ottimizzate per soddisfare le esigenze delle corse.

Pivot ci dice che Bosch deve pre-approvare le bici destinate a montare questo motore, per garantire che sia bloccato nelle bici più appropriate. Fornirà ai marchi solo 500 unità, garantendo che si tratti di una bici ricercata.

Pertanto, 300 modelli di bici Race andranno al mercato statunitense, 100 all'Europa e 100 al resto del mondo.